ועדת הכלכלה של הכנסת דנה ביום שני בבוקר באפשרות לחידוש הטיסות לשדה התעופה בקרית שמונה בישיבת מעקב אשר דנה בשדות התעופה הפנימיים בקרית שמונה ובהרצליה. 

כזכור, בינואר 2010 הטילה ועדת הכלכלה על משרד התחבורה להקים ועדה מיוחדת שתבחן את אפשרות חידוש הפעלת שדה התעופה בקריית שמונה לטיסות פנים-ארציות. הוועדה התבקשה להגיש את מסקנותיה עד סוף אפריל, גם כאן לא נרשמה בשורה עד כה.

"כפי שהבטחנו, ואמרתי שהבטחות אנחנו מקיימים - בתוך חודשיים מהדיון הקודם העבודה על שדה התעופה בהרצליה כבר הייתה מוכנה", אמר הבוקר בדיון מנכ"ל משרד התחבורה, יעקב גנות. "זה היה מוכן?", שאל אותו ח"כ אקוניס. "כן", ענה גנות. "אז למה לא העברתם אלינו?", שאל יו"ר ועדת הכלכלה. "אם זה לא עבר, אני מתנצל", ענה גנות.   

"כיום יש בקריית שמונה מנחת שיש אפשרות להפכו לשדה תעופה, אלא שאנחנו חושבים שאין הצדקה לכך. שדה התעופה הפעיל בראש פינה מסובסד שנתית ב-18 מיליון שקל ובממוצע בכל טיסה אליו יש שמונה נוסעים. אם מחר בבוקר נפתח שדה גם בקריית שמונה, שישמש 50% מהנוסעים כיום לראש פינה - ארבעה אנשים - המשמעות היא סבסוד של 20.5 מיליון שקל לשני המנחתים כל שנה. כבר עדיף להצמיד לכל נוסע מונית", אמר גנות.

"אף אחד לא רוצה לפגוע בפעילות השדה בראש פינה", ענה לו חבר מועצת העיר יגאל בוזגלו, "אבל אפשר לעשות פיילוט של טיסות לקריית שמונה כדי לבדוק את הפוטנציאל". נציג רש"ת, יורם שפירא, הוסיף: "מנחת קריית שמונה הפסיק לפעול בעיקר בשל בעיה ביטחונית. לכן בלי סבסוד לחברת תעופה שתטוס לקריית שמונה, סבסוד לשדה התעופה עצמו ופתרון הנושא הביטחוני - אי אפשר לצאת בפיילוט".

ח"כ אקוניס סיכם את הדיון ואמר: "לגבי קריית שמונה, משרד התחבורה התחייב לקיים עוד בדיקה, ובבקשה תשתפו גם את התושבים ואת נציגי המנחת, הם אמרו שלא שיתפתם אותם, ותגיעו להחלטה משותפת. בסוף יולי נתכנס לשמוע את התוצאות".

בדיון השתתף גם מ"מ וסגן ראש העיר עמרם שחר שהסביר למשתתפים על חשיבות שדה תעופה לפיתוח התעשייה בפריפריה.

בסופו של הדיון החליטה הוועדה לבחון בתוך חודש, קיום טיסות פיילוט לשדה התעופה בקרית שמונה, בהן תיבחן הכלכליות של העניין ויוחלט אם קיימת הצדקה לחידוש הטיסות לקרית שמונה.